Moulin à café manuel : bien le choisir, du neuf au Peugeot ancien

Un moulin à café manuel coûte moins cher qu’un bon moulin électrique à qualité de mouture égale, ne fait presque pas de bruit et se glisse dans un sac. En contrepartie, il faut tourner la manivelle chaque matin. Il convient très bien au café filtre, au piston et à la moka ; pour l’expresso, seuls certains modèles tiennent la route. Voici comment le choisir, et ce qu’il faut savoir sur les moulins anciens Peugeot.

Pour qui un moulin manuel est-il le bon choix ?

• Vous faites du filtre, du piston ou de la moka : ces méthodes demandent une mouture moyenne ou grosse, que l’on obtient en quelques tours.
• Vous voulez du silence : pas de moteur, donc pas de réveil de la maisonnée à 6 h.
• Vous voyagez ou campez : un moulin compact pèse moins d’un demi-kilo et ne demande pas de prise.
• Votre budget est serré : à prix égal, un moulin manuel à meules en acier donne en général une mouture plus régulière qu’un moulin électrique d’entrée de gamme.

Il convient moins si vous préparez plusieurs grandes tasses par jour : moudre 40 ou 50 g pour une grande cafetière filtre devient vite une corvée. Dans ce cas, regardez notre guide pour choisir un moulin à café électrique.

Ce qui distingue un bon moulin manuel

Des meules en acier ou en céramique, jamais de lames

Tous les moulins manuels fonctionnent avec des meules, presque toujours coniques. On en trouve en céramique (souvent sur les modèles les moins chers) et en acier. L’acier est plus tranchant et domine sur les modèles de qualité ; la céramique résiste bien dans le temps mais coupe moins net. Pour comprendre ce qui change selon la forme des meules, voyez meules coniques ou plates.

Un axe tenu aux deux extrémités

C’est le critère le moins visible et le plus important. La meule intérieure est montée sur un axe que la manivelle fait tourner. Si cet axe n’est tenu qu’en haut, il oscille quand on tourne : l’écart entre les meules varie à chaque tour et la mouture devient irrégulière, avec à la fois des morceaux et de la poussière.

Les bons moulins tiennent l’axe en haut et en bas, souvent avec deux roulements à billes. Dans les fiches techniques, cherchez « double roulement » ou « axe stabilisé ». Un moulin bon marché sans cette précision reste acceptable pour le piston, beaucoup moins pour le filtre et pas du tout pour l’expresso.

Un réglage lisible et reproductible

Le réglage se fait par une molette crantée, souvent sous les meules. Préférez des crans que l’on sent et que l’on compte : cela permet de passer du filtre à la moka et de revenir exactement au même réglage. Les réglages par écrou libre, sans repère, obligent à tâtonner à chaque changement.

La capacité et la prise en main

Un corps en métal d’environ 5 cm de diamètre se tient bien dans la main. Vérifiez la capacité : autour de 20 à 30 g pour les modèles compacts, soit une ou deux tasses. Une manivelle démontable ou repliable facilite le rangement dans un sac.

Peut-on faire un expresso avec un moulin manuel ?

Oui, mais c’est l’usage le plus exigeant. L’expresso demande une mouture fine et surtout très régulière, avec des pas de réglage petits : un seul cran trop gros et le café coule trop vite, trop fin et il ne coule plus.

• Les moulins manuels d’entrée de gamme manquent de crans dans la zone fine. Ils suffisent avec un porte-filtre pressurisé (double paroi), plus tolérant.
• Les moulins manuels haut de gamme conçus pour l’expresso (chez 1Zpresso ou Comandante par exemple) ont des pas très fins et des meules plus grandes. Ils rivalisent avec des moulins électriques bien plus chers.
• Moudre fin demande plus d’effort : pour 18 g d’expresso, comptez nettement plus de tours que pour un filtre.

Les moulins anciens Peugeot : histoire, qualité, restauration

Le moulin à café Peugeot est l’objet de brocante par excellence, et beaucoup se demandent s’il peut encore servir.

Un peu d’histoire

La plus ancienne trace de vente de moulins à café par les frères Peugeot remonte à 1840, dans le Doubs, selon les livres de comptes de la société. La famille, venue de la région de Montbéliard, avait transformé ses moulins à eau en ateliers de métallurgie. Les moulins à café en bois de forme cubique, avec un mécanisme en acier, ont été déclinés en dizaines de modèles. Les moulins muraux se sont répandus après la Première Guerre mondiale, et la production historique s’est arrêtée vers 1960, après environ 120 ans. La marque, devenue Peugeot Saveurs, vend aujourd’hui des moulins neufs, dont des rééditions de modèles anciens.

Moulent-ils encore bien ?

Un Peugeot ancien en bon état donne une mouture correcte pour le filtre, le piston et la cafetière italienne. Le mécanisme en acier s’use peu. Ses limites :

• L’irrégularité : sur beaucoup de moulins anciens, l’axe prend du jeu avec les années. Si la manivelle bouge latéralement quand vous la tirez, la mouture sera irrégulière.
• La finesse : le réglage se fait par un écrou sans graduation, et l’expresso est hors de portée de la plupart d’entre eux.
• Le tiroir : pratique, mais il ne ferme pas hermétiquement. Moulez juste ce qu’il faut.

Le restaurer sans l’abîmer

1. Démontez le mécanisme (écrou de réglage, manivelle, meule) en notant l’ordre des pièces, ou prenez des photos.
2. Nettoyez à sec : pinceau dur et chiffon sec. Ne faites pas tremper le bois ni la fonte : le bois gonfle et le métal rouille.
3. Traitez la rouille légère avec une laine d’acier très fine (grade 000) ou une brosse en laiton, sans creuser les dents des meules.
4. Lubrifiez l’axe et la vis de réglage d’une goutte d’huile alimentaire neutre. N’huilez jamais les meules et n’utilisez pas de dégrippant type WD-40, qui passerait dans le café.
5. Remontez, puis moulez une poignée de grains que vous jetterez : elle emporte les dernières impuretés.

Quel que soit le moulin, moudre juste avant l’extraction n’a d’intérêt que si le grain est frais : voyez nos conseils pour conserver le café en grain.

Sources

• Timemore Chestnut C3S Pro : fiche MaxiCoffee
• Peugeot Saveurs : moulin à café Antique
• Wikipédia : moulin à café (section Peugeot)